晴隆代表团李少敏代表就积极抓好晴隆煤炭、煤化工产业，进一步延长产业链、扩大附加值、做大煤炭产业在讨论会上发言。　　本报记者 黄定洋 摄

　　徐瑛委员：承办第六届贵州省旅游产业发展大会，是黔西南州及兴义市旅游产业发展进程中的一件大喜事，目前全州旅游已经蓄势待发，具备了发展大旅游、大力发展旅游的有利条件，非常有必要通过举办第六届旅发大会来推动全州及兴义市旅游业的跨越式发展，推进生态文化旅游精品建设，提升我州旅游品牌知名度和影响力。而最能体现一个地方旅游发展形象的，就是这个地方的公共交通状况的好坏。但是，从目前兴义市的公共交通状况来看，公交服务水平仍相对偏低，行业管理机制仍不尽完善，存在着许多不尽人意的地方。

　　建议：一、政府应重视公交、优先发展公交。目前的汽车保有量正在接近兴义的承受极限，考虑到资源有限，未来的出行方式应该提倡和鼓励以公共交通为主，从城市发展的要求看，作为政府应该制定公交优先发展的政策，创造公交优先的环境，大力发展城市公共交通。二、规范服务，进一步完善公交体系，加强公交基础设施和配套设施的建设。三、重视规划项目建设，实现全市公交统一管理，统一规划路线，设置站点。

　　（本报记者 袁 艳）

　　朱江、张忠华委员：俗话说得好“要想富、先修路。”道路作为地方基础设施建设重要项目，也是关系民生的大事，同时还是代表一个地方经济发展的重要标志。龙广到德卧公路是两镇经济往来的主干道，全长10余公里，途经6个村民组，旅客流量较大，大小车辆也很多，但近年来由于路面损坏严重，造成小型车辆几乎无法通行，给村民出行造成诸多不便，也制约了两镇的小城镇建设和地方经济的长远发展。建议对龙广到德卧公路进行改造，铺成油路或混凝土路面。      （本报记者 黄 莹）

　　黄代学、刘振河委员：随着经济和社会的发展，位于324国道线的龙广收费站现在成为制约地方经济发展的一大障碍，与构建和谐安龙的要求不相符，影响了地方的投资环境，给人民群众的生产生活及工作带来极大不便，而且增加了行政、事业单位的运作成本，严重损害地方政府的形象，农民怨声载道，不利于安龙县的长远发展和社会稳定。建议撤销324国道上的龙广收费站。     （本报记者 黄 莹）

　　刘宽兴等委员：随着望谟至安龙汕昆高速公路的即将建成通车，我州交通条件将实现历史性的跨越，迎来快速发展的大好机遇。但兴仁至安龙60.3公里不建成高速公路，将会成为制约“兴—兴—安”经济区发展的瓶颈。为完善全州高速公路路网布局，促进县域经济长期平稳发展，实施兴仁至安龙高速公路的建设具有较大的社会效益和经济效益。建议州交通局尽快向省交通厅争取立项，统筹解决建设资金。

　　（本报记者 邓伯祥）

　　谢春梅等委员：兴仁县田湾至波秧公路是连接晴隆县雨集的一条主要通道，田湾乡是全省100个贫困乡镇之一，也是兴仁县较边远的少数民族乡，共有6000余户3万余人，由于交通不便，制约了该乡的经济发展，群众生活十分困难。为加快贫困地区发展，完善公路路网布局，兴仁县交通局对该路进行了初步踏勘，该路长12公里。请求州交通局立项建设，统筹解决建设资金。

　　（本报记者 邓伯祥）

　　熊建生、刘宽兴等委员：兴仁、普安、晴隆3县都是我州重要的产煤基地和煤化工基地，相互之间的交通运输道路均为煤炭外运的重要资源路。兴仁随着晴兴、惠兴两条高速公路的贯通，其四通八达的区位优势，对拉动普安青山、楼下的资源开发和煤化工基地发展起着十分重要的作用。因此，建设兴仁至普安青山连接晴兴高速公路的连接线已显得十分必要和迫切。

　　兴仁至晴隆沙子岭公路全长90公里，其中兴仁段30公里，加之这条路线上有闻名中外的“二十四道拐”，还有省级风景名胜放马坪草场，由于近年该路过往的载重大型卡车较多，对路面造成损害。为解决沿线老百姓的生产和出行难问题，畅通晴隆兴仁煤炭等资源运输，改造兴仁至晴隆公路路面具有重要的历史意义和现实意义，也有很大的社会和经济效益。

　　建议州交通局对以上两条路建设项目尽快争取立项建设，统筹解决建设资金。

　　（本报记者 邓伯祥）