1月16日，由中铁十八局承建的黄百铁路(贵州段)高风险隧道——大云山隧道进口初期支护、衬砌首件工程顺利通过国铁集团专家组首件评估。

　　首件工程评估会上，国铁集团专家组对建设、设计、监理、施工四家单位的高风险隧道管理办法、设计方案、旁站监督、工装工艺工法以及现场作业人员、机械配备及施工条件进行了全方位的评估。经评估，各参建单位的标准化管理规范，资源配置到位，质量记录完整，根据《铁路建设项目首件工程评估管理办法》，所施工的首件工程各项技术指标均得到国铁集团专家组认可，质量得到了保证，为黄百铁路贵州段所有隧道初期支护、衬砌施工提供了施工标准参考，为高标准建设黄百铁路打下了坚实基础。

　　大云山隧道位于贵州省黔西南州望谟县境内，为贵州段第二长隧，全长12940米，隧道最大埋深517m，存在岩溶、顺层偏压、软岩变形等严重不良地质，是全线Ⅰ级风险隧道，施工难度大，安全风险高。中铁十八局黄百铁路项目部总工程师赵明雨说：“我们施工团队将“以工法定工装、以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全、以技术求创新”的新时代铁路建设管理标准化要求和思路，认真贯彻国铁集团、沪昆客专贵州公司管理要求，重视科技创新及研发，采用新技术、新工艺，加快推进隧道施工。”

　　据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，正线全长约315公里，其中，贵州段正线长约173公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。沿线为布依族、苗族、瑶族等少数民族聚居地。项目建成后，对加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

　　来源：布依胜境温暖望谟 作者：兰才溢 罗学鹏