3月12日，新建贵州黄桶至广西百色铁路贵州段五星2号隧道工程迎来关键节点——首板二衬混凝土顺利完成浇筑，标志着隧道主体结构施工迈入新阶段，为后续施工奠定了坚实基础。

　　五星2号隧道地处昂武—甲博区间，全长3002米，设计时速160公里，最大埋深达215米，为单线铁路隧道。隧道进口接昂武5号大桥桥台，出口紧邻红水河铁路大桥。隧道区属构造侵蚀、剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，施工面临岩体破碎、地下水丰富等挑战。

　　据介绍，此次浇筑的首板二衬采用C35混凝土，设计浇筑方量约为110.5立方米。为确保混凝土浇筑密实度，施工团队采用第五代智能二衬台车，两侧各设置3个环向、4个纵向进料窗口，结合24台附着式振捣器间隔布设，实现混凝土分层均匀入模;拱部增设3个环向、4个纵向泵压冲顶入料口，配合8台插入式振捣器，形成“立体振捣网”，彻底消除衬砌混凝土死角;运用“三次冲顶、两次振捣”工法，通过压力泵送与人工振捣协同作业，有效解决拱顶脱空难题，极大提升了工程质量。

　　此次施工采用第五代智能二衬台车，具有自动布料、分层分仓浇筑、拱顶插入振捣、端模可视化、拱顶防脱空、环纵软搭接等功能，同时还配置了信息化控制系统，振捣器集中控制、压力监测、偏压预警、拱顶饱满度监测等智能化功能。衬砌台车施工智能化作业，能够有效提高衬砌施工效率，保证施工质量，保障了施工的高效与稳定。

　　来源：布依胜境温暖望谟 作者：赵 品 李志锋