2013年12月7日，第十届中国进口汽车高层论坛在北京拉开序幕。在此次论坛上，中国进口汽车贸易有限公司发布了2013年1-9月中国进口车的相关信息。2013年1-9月，海关进口83.5万辆，同比下滑4.4%；1-9月进口车销量81.7万辆，同比增长7.8%，相比去年全年18.7%的增长，进口车需求增速出现明显放缓。

●  2013年1-9月进口车市场特征：

    供给方面，2013年1-9月，进口车供给出现结构性调整态势，行业继续经历“去库存阶段”；分季度来看，呈现出先抑后扬的走势，调整幅度逐步收窄，形成供给过大的局面。需求方面，进口车需求增长大幅放缓，1-9月进口车销量上牌同比增长7.8%，明显低于2012年18.7%的增长速度。库存方面，经销商库存压力在三季度达到峰值之后有所减轻，截止9月行业库存为3.2个月，仍处于高位，但进口车经销商的库存深度降到相对合理水平。车型方面，乘用车市场份额稳定，SUV绝对是主力以及进口量唯一增长的车型，轿车和MPV车型进口量同比出现下滑。

●  2013年进口车市场各品牌出现分化：

    从品牌来源看，1-9月份，欧系品牌占进口总量的64.5%，相比2012年全年，份额下滑2.8个百分点。其中，德系品牌由于放缓进口节奏，份额下滑5.7个百分点，而其它欧系品牌份额上升2.8个百分点，其中沃尔沃、路虎进口量实现快速增长。

『沃尔沃、路虎进口量实现快速增长』

    1-9月，美系品牌份额为12.6%，相比2012年全年，份额大幅提升4.5个百分点，主要由Jeep品牌在2013年高目标下的供给大幅增长以克莱斯勒、道奇品牌的供给恢复拉动。此外，日系品牌恢复至17.7%，但仍低于2012年平均水平。

『克莱斯勒、道奇的进口供给恢复拉动』

●  2014年中国进口汽车市场展望：

    从新产品供给情况来看，据不完全统计，54款进口新车将在2014年投放中国市场，新能源与个性化车型导入步伐加快，重量级进口产品将国产，供给拉动市场的力度减弱。综合各方面情况来看，预计中国进口汽车市场2013年全年销量增长10%；2014年销售增长7%左右，由于进口车行业库存仍将处于高位，需求端形势不容乐观，市场需求增速将进一步放缓，需警惕行业风险。

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